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主流快遞企業紛紛轉型 快遞業向集約發展邁進

日期: 2014-03-27
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快遞業是目前發展最快的行業之一,極大地促進了企業在日益全球化的市場上開展有效競爭??爝f業起源于上世紀60年代末的美國,在70年代航空貨運管制解除后開始繁榮,并在80年代快速擴展至全球。

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快遞業的運營基于快遞網絡的發展,因此非常重視搭建基礎網絡的骨架結構。在服務客戶的類型和模式上,各國有所區別。在歐洲和北美,昂貴的人力成本讓“門到門”的B2C(商家對顧客)或C2C(客戶對客戶)模式缺乏生存基礎。因此,歐美快遞企業以B2B模式為主,而日本則在1976年開始了以個人和家庭小包裹為服務對象的C2C快遞業務,并迅速發展。

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國際巨頭的快遞企業非常注重信息技術的投入??爝f企業不斷豐富服務內容,成為集電子商務、物流、金融、保險、代理等于一身的綜合性行業。從全球范圍來看,目前國外知名的快遞企業主要有UPS、FedEx、DHL、TNT等。在它們自身發展的過程中,始終伴隨著以下詞匯的頻繁出現:增長、擴張、信息技術、互聯網、航空網絡等。

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隨著快遞業的發展和物流運作方式的變化,各國逐漸為快遞業的發展營造良好的政策環境,并加大基礎設施投入力度

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上世紀80年代,美國頒布了《機動車法案》和《鐵路運輸法案》,放松對物流的管制,推動運輸業更接近自由市場體系,從而為快遞業的發展提供了廣闊空間。隨后,發達國家逐漸為快遞業的發展建設了更加良好的制度環境。歐盟在促進歐洲統一市場形成的過程中制定和推行的統一貿易政策,極大地促進了貨物在全歐洲范圍內的自由流動。歐洲各國政府也積極為本國快遞業發展營造良好的制度環境。例如,荷蘭運輸部對分散的、按不同運輸方式管理的政府職能進行調整,以便根據物流發展的要求制定相應的運輸管理政策。

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隨著快遞業的發展和物流運作方式的變化,歐美國家持續加強對快遞物流基礎設施的投入力度。首先是以提高運輸效率為導向來完善綜合運輸系統。鑒于多式聯運對各種運輸方式的集成作用,美國政府于1991年通過了《陸路多式聯運效率法》,投入1510億美元改善公路和大宗貨物系統。其次是對物流基礎設施給予投資經營方面的間接支持。荷蘭政府通過荷蘭國際配送協會,對在荷蘭建立歐洲配送中心的企業給予指導,以及一定比例的資金支持或貸款貼息;日本政府對參與物流快遞園區建設的企業提供政策優惠,并積極建設相關配套設施,統一規劃園區,形成齊全的服務功能和良好的生態環境。

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為了充分運用互聯網,抓住電子商務廣泛普及的商機,發達國家不斷鼓勵快遞企業加大信息技術的投入,降低國際貿易和國際快遞的運營成本。目前,國際快遞發展趨勢是建立智能化的運輸系統,將運輸、倉儲的電子化管理過程與財務管理系統、電子商務融為一體。荷蘭政府一方面資助技術創新活動,如對運輸技術和供應鏈技術的研究,另一方面倡導和支持新技術在快遞業中的應用和推廣,如支持公路貨運智能卡系統、港口集裝箱自動化搬運技術的開發等。

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主流快遞企業紛紛轉型,為客戶提供一體化全方位的物流整合服務,第四方物流、逆向物流等理念出現

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未來快遞的服務內涵將進一步拓展。近年來,由于信息技術的發展和比較成本優勢的驅動,倉儲、產品異地加工、裝配、包裝、分撥、配送、銷售、金融等增值服務,也逐漸涵蓋進來。如今,主流快遞企業紛紛轉型,為客戶提供一體化全方位的物流整合服務。與此同時,快遞服務的過程也將繼續延伸。按照“精益物流”的理念,企業將追求消滅包括庫存在內的一切浪費,這需要快遞業將生產以前的計劃、供應,消費后的廢棄物處理和回收利用,也包括在自己的服務范圍之內,使服務過程在經歷了“港口—港口”、“門—門”和“貨架—貨架”等階段后,繼續向前后兩端延伸。

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專業化的快遞將進一步壯大。美國企業管理咨詢機構埃森哲公司的一項調查顯示,早在10年前,83%的美國企業就已選擇第三方物流來承擔實際的物流操作業務。單靠第三方物流不可能做到面面俱到。為了保持速度和高效運作,快遞企業必須采取合作方式,尋求能夠整合資源、提供供應鏈集成服務企業的幫助,也就是第四方物流,即搭建起物流信息平臺,通過不同資源、能力和技術的整合與管理,為快遞企業提供一整套供應鏈解決方案。

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集約發展是大勢所趨。在企業追求利益最大化的探索過程中,逐漸打造出“綠色物流”、“逆向物流”等集約型發展模式。主要目的是通過減少資源的投入,充分發揮現有資源的作用,提高退貨等逆向管理效率,降低庫存和分銷成本。一些大的快遞企業,將綠色車隊、綠色包裝等推廣到企業的生產經營活動中;還有一些企業,將廢棄物按照實際需要進行搜集、分類、加工、包裝、搬運、儲存,然后分送到專門處理場所。這有利于降低快遞作業對環境的污染,減少資源的消耗,提升利潤率,甚至為快遞企業發展帶來新的機遇。

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快遞企業還將不斷加大技術投入。今后,無線互聯網技術、智能運輸系統及集成化技術都將充分運用到快遞服務的過程中,提升快遞企業的服務能力和水平。隨著技術的發展和進步,快遞行業將逐漸形成以系統技術為核心,以信息技術、運輸技術、包裝技術等專業技術為支撐的現代快遞業技術格局。

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2014年03月27日

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